Japānas autoražotājs Mazda ilgu laiku bija pazīstams kā uzņēmums, kas peld pret straumi. Kamēr citi ražotāji savus auto salonus pildīja ar milzīgiem skārienekrāniem, Mazda palika uzticīga fiziskām pogām un grozāmiem slēdžiem.
Tomēr jaunākie modeļi liecina, ka šī ēra ir beigusies un arī šis ražotājs ir izvēlējies iet moderno tehnoloģiju ceļu.
No pogām uz milzīgiem ekrāniem
Daudzus gadus Mazda inženieri apgalvoja, ka skārienekrāni novērš autovadītāja uzmanību no ceļa. Tāpēc lielākajā daļā modeļu ekrānus varēja vadīt tikai ar speciālu ritenīti jeb džoistiku starp sēdekļiem. Tagad situācija ir mainījusies. Jaunajos modeļos parādās aizvien lielākas informācijas sistēmas, un vadība pilnībā pāriet uz skārieniem.
Mazda Eiropas dizaina nodaļas vadītājs Jo Stenuits skaidro, ka lielāks ekrāns nebūt nenozīmē lielāku apjukumu. Viņaprāt, plašs laukums ļauj informāciju izvietot skaidrāk un saprotamāk. Piemēram, jaunajā CX-6e modelī ir uzstādīts iespaidīgs 26 collu skārienekrāns. Šāds risinājums ir domāts ne tikai šoferim, bet arī priekšējam pasažierim, lai viņš varētu vairāk iesaistīties brauciena gaitā.
Skatiens uz ceļa, nevis spidometrā
Lai gan ekrāni kļūst lielāki, Mazda joprojām apgalvo, ka galvenais uzmanības centrā ir autovadītājs. Uzņēmums liek lielu likmi uz projekcijas ekrāniem jeb Head-up displejiem, kas informāciju rāda tieši uz priekšējā stikla. Pēc dizaina nodaļas vadītāja domām, tas ir pat svarīgāk par parasto instrumentu paneli.
Ja šoferis visu vajadzīgo redz sev acu priekšā uz stikla, viņam vairs nav jāskatās lejā uz pulksteņiem vai cipariem. Tas ļauj labāk koncentrēties uz braukšanu pat tad, ja blakus atrodas milzīgs izklaides ekrāns. Interesanti, ka dažādos tirgos risinājumi atšķiras. Piemēram, Ķīnas tirgum izstrādātajā 6e modelī joprojām ir saglabāts neliels ekrāns aiz stūres, kamēr centrālais displejs ir mērenāka izmēra. Arī populārais krosovers CX-5 tagad ir ticis pie krietni lielāka 15,6 collu ekrāna.
Daudzi auto entuziasti uzskata, ka fizisko pogu aizstāšana ar ekrāniem ir tikai ražotāja vēlme ietaupīt naudu. Tomēr Mazda apgalvo, ka šīs izmaiņas ir balstītas uz klientu vēlmēm. Uzņēmuma pārstāvji Ziemeļamerikā norāda, ka jaunā vadības sistēma ir izstrādāta, lai padarītu auto lietošanu vienkāršāku un intuitīvāku.
Pētījumi un klientu atsauksmes esot parādījušas, ka mūsdienu lietotājiem skārienvadība šķiet ērtāka. Tāpēc arī tik iecienītais grozāmais vadības ritenītis pamazām pazūd no jauno modeļu saloniem. Ražotājs uzskata, ka šāda pieeja palīdz šoferim mazāk laika pavadīt, meklējot pareizo izvēlni, un ātrāk atgriezt rokas pie stūres.
Ko nesīs nākotne?
Šāds straujš pagrieziens stratēģijā ir neparasts tik konservatīvam uzņēmumam kā Mazda. Tas liecina, ka tirgus un tehnoloģiju attīstība ir diktējusi savus noteikumus, kuriem vairs nevar pretoties. Dizaina vadītājs atzīst, ka pasaule ir mainījusies un interjeru dizains turpinās attīstīties tieši ekrānu virzienā.
Tomēr daudzi fani cer, ka šī tendence nepārņems pilnīgi visus modeļus. Īpašas bažas rada leģendārais sporta auto MX-5. Būtu žēl, ja šāda maza un viegla auto vienkāršais un askētiskais panelis tiktu pārslogots ar milzīgu planšeti, kas īsti nepiestāv tā raksturam. Pagaidām gan izskatās, ka vismaz lielajos ģimenes auto ekrāni tikai turpinās augt izmēros.
